Unter den leichten Sportmotorrädern unter 500 ml zählen zu den wettbewerbsfähigsten die KTM RC390, die Yamaha YZF-R3, die Kawasaki Ninja 400, die Honda CBR400R usw. Im Laufe der Jahre haben diese Konkurrenten offen und heimlich gekämpft und immer versucht, die Nase vorn zu haben. Leider ist ein Fuß höher als der andere. Dieses Jahr haben Sie die Leistung verbessert und morgen hat er seine Ausrüstung verbessert. Sie kämpfen gegeneinander und es ist untrennbar miteinander verbunden. Kawasakis Leistung durchbrach die jahrelange Blockade – das 399 ml große Parallel-Vierzylinder-Sportmotorrad mit einer Maximalleistung von 59 kW ließ die verstrickten Parallel-Zweizylinder-Konkurrenten weit hinter sich!
Zuvor war Kawasakis führendes leichtes Sportmotorrad unter 500 ml zweifellos die Ninja 400. Obwohl die Ninja 400 von Kawasaki in die „Ninja“-Familie aufgenommen wurde, trug sie nicht die Nummer ZX. Offensichtlich ist dieser „Ninja“ nicht der andere „Ninja“. Es handelt sich nicht um ein leichtes Sportrad im eigentlichen Sinne, sondern um ein Straßenrad, das eher auf den Straßeneinsatz ausgerichtet ist. Fahrrad. Letztes Jahr brachte Kawasaki ein neues leichtes Sportmotorrad mit dem gleichen Hubraum auf den Markt, aber mit dem wahren Sportstammbaum der ZX-Familie „Ninja“. Das ist die Ninja ZX-4RR!
In Bezug auf den Zylinderhubraum ist die Ninja ZX-4RR genau die gleiche wie die Ninja 400, beide sind mit einem 399-ml-Motor ausgestattet. Aber das ist nur eine Tarnung, Sie dürfen sich nicht täuschen lassen, denn das ist ein Power-Herz mit ganz anderer Technik und ganz anderer Persönlichkeit! In Bezug auf die Zylinderstruktur ist die Ninja 400 mit einem wassergekühlten DOHC-8-Ventil-Parallel-Zweizylindermotor ausgestattet, während die Ninja ZX-4RR mit einem arroganten wassergekühlten DOHC-16-Ventil-Parallelvierzylinder ausgestattet ist Motor!
Um die Bewegungseigenschaften weiter zu verbessern, verwendet dieses Antriebsherz einen leichten Kolben aus Aluminiumlegierung, der die hin- und hergehende träge Masse reduziert und die Geschwindigkeitsreaktionsleistung verbessert; Der Kolbenschaft ist zur Verbesserung der Haltbarkeit mit einem Spezialmaterial aus einer Molybdänlegierung oberflächenbehandelt. Der Kolben Die Form des Oberteils ist optimiert, um ein höheres Verdichtungsverhältnis zu erreichen und die vollständige Energiefreisetzung aus dem Öl-Luft-Gemisch zu fördern. Gleichzeitig werden ein leichtes Schwungrad und eine aufgekohlte Pleuelstange verwendet, um das Gewicht weiter zu reduzieren und den Betrieb zu beschleunigen. Um sicherzustellen, dass die Hochleistungsleistung nicht über einen längeren Zeitraum nachlässt, haben die Kawasaki-Ingenieure hart daran gearbeitet, das Kühlsystem dieses Reihenvierzylinders zu optimieren. Die Zylinderplatte hat eine offene Struktur, die eine höhere Kühleffizienz bietet. Der Zylinderblock besteht aus Druckguss aus einer Aluminiumlegierung, der den Stößen hoher Leistung effektiv standhält.
„Atmung“ ist für Hochleistungsmotoren entscheidend. Der ZX-4RR ist mit einem Auslassventil mit einem Durchmesser von 19 mm ausgestattet, das Einlassventil hat einen größeren Durchmesser von 22,1 mm und ist mit einer dreistufigen Ventilfeder ausgestattet, um einen ausreichenden Lufteinlass zu gewährleisten. Fähig für Hochgeschwindigkeitsaufgaben. Der Ventilwinkel ist sehr schmal ausgelegt, wodurch die Verbrennungseffizienz verbessert und eine kompakte Motorstruktur erreicht wird. Als Mitglied der Ninja-Familie der neuesten Generation ist die ZX-4RR mit Kawasakis legendärem Zwangsluftansaugsystem natürlich unverzichtbar, um mehr Motorleistung herauszuholen. Der Aufbau des Zwangsluftansaugsystems des ZX-4RR ähnelt dem des Ninja H2. In der Mitte der Frontverkleidung ist ein Lufteinlass vorgesehen. Ein Ende des Luftkanals ist mit dem Lufteinlass verbunden. Nach Durchlaufen der linken Gabelposition der Vordergabel wird das andere Ende mit der Luft verbunden. Zimmer. Wenn das Zwangsluftansaugsystem aktiviert ist, ist der Luftdruck in der Luftkammer höher als der atmosphärische Druck, und durch die Downdraft-Ansaugkanäle mit unterschiedlichen Längen von 40 mm und 60 mm wird schnell kalte Hochdruckluft in den Motor geleitet, was eine effektive Verbesserung bewirkt die Hochgeschwindigkeitsleistung des Motors!
Dieses leistungsstarke Herz wird von einem hochfesten Stahlrohr-Gitterrahmen umschlossen. Dieser Rahmen besteht aus Stahlrohren unterschiedlicher Durchmesser und Stärken. Mithilfe fortschrittlicher Technologie wurde eine präzise dynamische Steifigkeitsanalyse durchgeführt, um ein ideales Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Elastizität zu erreichen. Kawasaki hat die fortschrittliche Technologie des Star-Panzers der Superbike-Meisterschaft Ninja ZX-10RR auf die ZX-4RR übertragen und dabei sorgfältig die Position des Schwerpunkts, die Schwenkposition der Schwinge, die Position der Motorachse sowie den Nachlaufabstand des Rahmens, den Nachlaufwinkel und den Radstand berücksichtigt usw. Parameter, um dem Fahrer eine präzise Steuerungsleistung zu bieten. Um das Steuererlebnis weiter zu verbessern, haben die Kawasaki-Ingenieure eine verlängerte Schwinge aus hochfestem Stahl entwickelt, um die Massenverteilung von vorne nach hinten zu optimieren. Die rechte Schwinge ist bogenförmig gestaltet, um das Auspuffrohr so zentral wie möglich zu positionieren.
Auch das Fahrwerk ist auf sportliches Fahren ausgerichtet. Das Vorderteil der ZX-4RR ist mit einer 37-mm-Upside-Down-Vordergabel von Showa mit integrierter SFF-BP-Technologie ausgestattet. Dies ist das erste Mal, dass die SFF-BP-Technologie auf 400-ml-Motorräder angewendet wird. Wenn der Fahrer mit dieser Funktion vor dem Einfahren in eine Kurve stark bremst, ermöglicht die hervorragende Leistung der Vordergabel eine reibungslose Übertragung der Masse der ZX-4RR auf das Vorderteil, wodurch die Karosserie glatter und der Rahmen stabiler wird und bessere Ergebnisse erzielt werden Kontrolle. Das Heck der ZX-4RR ist ein horizontal montierter BFRC-Stoßdämpfer, der in verschiedenen Situationen ein stabiles und solides Gefühl erzeugen, beim täglichen Fahren ein komfortables Fahrerlebnis schaffen und bei Sportrennen eine stabile Leistung bieten kann, wodurch der Fahrer voller Energie ist. Vertrauen.
Als neues Mitglied der „Ninja“-Familie ist die ZX-4RR mit hochentwickelten elektronischen, intelligenten Zusatzgeräten ausgestattet, wie einem Zwei-Wege-Schnellschaltsystem, einem 2-stufigen Leistungsabgabemodus, einem 3-stufigen Traktionskontrollsystem, 4 Fahrmodi usw., um den Fahrern zu helfen, sicherer und effizienter zu fahren. Erhalten Sie eine präzisere und umfassendere Kontrolle über diese Rennmaschine!
